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品读湖南丨带你打捞新闻背后的湖湘密码
今日关键词：轨道交通
她惊艳了时光，而今，只空余一身沧桑。
历史的滚滚红尘中，她曾带领着世人驶入无尽繁华，却不得不停驻在斑驳的岁月里，微笑目送后代承载着她的愿景，驶向远方。
翻手繁华，覆手苍凉。
她像在一个世纪里沧桑已老、红颜谢幕的老人，退休闲于这个信息纷繁的时代，隐居在两个世纪后的仆仆风尘与光荣梦想之中。
她是一台机器。但如果你虔心与她攀谈，你会听到一段满溢时光气息的故事。
她的祖辈生于瓦特之手，甫一出生，便拉开了工业时代的序幕。当斯蒂芬森把蒸汽机应用于交通工具，发明出世界上第一台蒸汽机车时，她知道，变革世界运输方式的时候，到了。
1911年1月19日，是她与长沙第一次邂逅的日子。
1911年停靠在易家湾准备开进长沙火车站的蒸汽机火车。周和平翻拍
轰鸣声与白烟中，她开进长沙古城，停在位于小吴门附近（今芙蓉广场）的长沙火车站。
文史专家陈先枢说，长沙火车站的建设酝酿始于1904年。当年，省城长沙学生、商人和士绅集会，掀起收回粤汉铁路权利运动的高潮。路权收回后，湘、粤、鄂三省商议“各筹各款，各修各路”。于是，1907年“湖南粤汉铁路总公司”在长沙成立，开始长株线的测量和购地工作。1908年12月，长株铁路在古城长沙北门外破土动工。
历时两年多，长株铁路竣工通车，全长55公里，设新河、长沙东、大圫铺、易家湾、株洲五站，并与在此前已通车的株萍铁路接轨。
其时，在湖南与周边地区的商品流动中，她发挥了极其重要的作用。粤汉铁路湘鄂段通车后，湖南的农产品、矿产品除了一部分经水路外运之外，相当一部分经铁路运往汉口，再转运各地。当时即有人说：
“粤汉路价值，最为伟大。湖南米产极丰，而广东则嫌过少，年需外来以补不足者，在一千万石以上。湖南与广东，虽属邻省，以交通不便，无法通其有无。其在湖南贩米者，则由长沙沿湘江，泛洞庭，再入长江，过崇明而海运广州，所费极多，成本自高。故湖南屡闹熟荒，经济感觉走投无路。株韶段若告完成，则湖南过剩米粮可以得其出路。一万六千万元（每石十六无计）之漏厄，亦可以抵塞矣。”
这虽只是粤汉铁路的一个具体实例，却是整个湖南经济变迁的缩影。可见一列蒸汽火车，对湖南带来的巨大改变。
长沙火车站
同样受益的还有株洲的崛起。株洲原是湘潭县一个只有20余户人家的村落，离县城30里。自清末株萍铁路修成，粤汉铁路湘鄂段通车，株洲正处在粤汉、株萍两条铁路的交汇点上，萍乡的煤必须经过这里转运汉口。凭借交通上的优势，株洲迅速发展起来，并部分取代了湘潭原来的地位。
随之而来的是人们生活方式的变迁。出行的快捷与方便大大扩展了人们的活动范围，此前，囿于环境的限制，湖南人大多安土重迁。在常德，居民“安乐故土，惮于行役”；在醴陵，“县人旧日旅外者少”，当株萍铁路开通后，醴陵“商旅往来，殆二倍于往昔”。
古老的交通方式，承载着一个地方的历史和文化。她为曾经闭塞的湖南打通了连接外部的渠道，改变了时人的观念，并为近代湖南人的崛起，奠定了基础。
而今，她早已退役。那曾经铺设的木质轨道，已被铁轨取代，可她的付出，已然深深洇进这片她奔跑过无数次的土壤。
长沙地铁1、2号线开通、国内首条完全拥有自主知识产权的磁浮快线开通、长株潭城际铁路即将开通、沪昆高铁湖南段即将开通……如今，湖南的轨道交通发展，已然遍布全省。其高铁的成绩更是不俗——铁路通车里程4591公里，其中高铁通车里程1296公里，居全国第一。
高铁
可以说，不论是城市地铁、磁悬浮列车，还是高铁网络，在轨道交通领域，湖南积累了深厚的产学研优势，也正是基于此，2016年11月28日-30日，以“轨道交通 改变世界”为主题的“中国国际轨道交通博览会暨高铁经济论坛”（以下简称博览会）在长沙国际会展中心举行。
预计通过三到五年的培育，“中国国际轨道交通博览会暨高铁经济论坛”将打造成为中国最大最全的轨道产业展示平台和前沿的轨道交通技术交流平台。
轨道交通搭载新湖南,步入发展快车道。
时光慢摇中，她仿佛又从旧日中驶来，抖落一身的尘埃，以全新的姿态，拥抱如今遍布三湘的轨道脉络。
文/雁丘
【三湘要闻，全新呈现。论道湖南频道推出《品读湖南》，每期以湖南的政治、经济、文化、社会、教育等各领域新闻或现象为选题，进行人文解读，一起打捞新闻背后的湖湘密码。本文为2016年第44期】
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来源：红网
作者：雁丘
编辑：易木
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