作为关注湖南省第十二次党代会的热心群众之一，25日，红网论道湖南频道发布了《时刻短评丨“快递进村”，让民本情怀更实了》，这篇有关党代会报告的短评引起了笔者的注意。

文中提到：湖南省第十二次党代会报告中提到，实施农村客货邮融合发展行动，实现“快递进村”全覆盖。或许有些人会认为，相对宏大的发展叙事，“快递进村”可能是微观层面的“民生小事”了。其实不然。正所谓“九层之台，起于累土”，乡村振兴这等宏大叙事，得靠一件件民生实事来实现落地。

笔者对文章观点非常赞同，“快递进村”的关注点，可贵在宏大叙事关注民生小事。

对于“快递进村”这一话题，私以为“因地制宜”是关键。

农村快递物流是乡村振兴战略的重要组成部分，所谓“快递进村”，主要是指快递服务通达建制村，既包括快递企业直接设立站点的模式，也包括与其他商业组织合作提供快递服务等多种模式。

目前，全国每天的快递包裹量超过3亿件，其中农村地区包裹量超1亿件。农村寄递物流已成为农产品进城、消费品下乡的重要渠道之一。加快发展农村寄递物流，进一步便利农产品出村进城、消费品下乡进村，是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措。实际上，早在2014年，国家邮政局就启动了“快递下乡”工程。尽管快递服务网络覆盖率不断提高，但快递进村仍面临一些难题，运营成本高是主要障碍。

我们知道，电商与物流是“上半身”和“下半身”，物流到不了的地方，电商也没有办法发展业务。农村地区人口相对稀少，居住分散，乡镇快递网点面临着利益分配、末端派送成本等方面的困难。因地制宜推进快递进村，需要在资源统筹基础上完善提高。

因此，各地应建立健全“快递进村”常态化工作机制，持续在资源配套、财税减免、规范消费、净化市场等方面给予支持，加快推进“快递进村”工程，切实建立县、乡、村快递物流体系，不断畅通城乡之间的流通渠道。有关硬件并非都需要新建，现有农村代收点、便民超市等都可以利用起来，加强规范化建设。

对于相对偏远的农村地区，村居更加分散，当地购买力相对较低，快递业务量稀少，可以推进“快递+交通”发展，通过农村客运班车代运邮件、快件实现进村，有条件的县域客运站、货运站还可以建设县级寄递物流公共配送中心，提高运营的衔接效率和服务水平。