8月16日，我国首条穿越贺兰山的铁路隧道——包银高铁银巴支线贺兰山隧道顺利实现全隧贯通。

□刘骆贤

8月16日，我国首座穿越贺兰山的铁路隧道包银高铁银川至巴彦浩特支线，贺兰山隧道顺利实现全隧贯通，未来会与京兰铁路接轨，届时可形成京兰通道6小时经济圈。包银高铁不仅是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，更是激活西北经济潜力，提升民生福祉的西北大动脉。

技术突破，中国高铁展示硬实力。贺兰山隧道全长8792米，地质条件极其复杂，围岩多为遇水软化的泥质板岩，突水、坍塌风险极高，隧道最大埋深超过230米，相当于76层楼高，这施工的难度意味着在豆腐上打洞，同时，隧道地处腾格里沙漠与黄河流域交界带，紧邻贺兰山国家级自然保护区，还需下穿全国重点文物保护单位明长城遗址，施工难度极大。

经过建设团队1千多个日夜奋战，终于克服了这个难题，首创保温板工字形热熔垫片连接、预弯工艺加工仰拱钢筋等新工法，应用超前地质预报、管棚加固等组合工艺及智能监测技术，将施工效率提升30%。针对下穿明长城文物保护需求，首创“机械开挖+C6钻机作业+动态监测”低扰动技术，布设24小时监测点，将地表沉降控制在0.1毫米以内，实现“最小扰动、零震动”的精细化施工。目前该项技术已申请国家发明专利，贺兰山隧道的顺利贯通，为古遗址保护和现代化基建共存提供了技术范本，也向世界展示了中国基建“遇山钻洞，逢水架桥”的硬实力。

连接京津冀，共赴发展新征程。包银高铁全线开通运营后，京兰通道将全线贯通，进一步完善全国高铁网络布局，包头至银川的列车运行时间也从目前的6小时压缩至3小时之内，与在建银西高铁接轨后，可形成西北直通京津冀的6小时经济圈，这条线路也将成为西北地区最便捷的进京通道之一，通车后，巴彦浩特的奇石、宁夏的枸杞、阿拉善的驼奶等优质农产品得以“当日达”出现在京津冀地区，据中铁设计研究院测算，全线开通后，仅宁夏鲜枸杞进京年均运费可降低35%，运输时间缩短28小时，为乡村振兴注入“高铁速度”，与此同时各沿线城市的资源也能实现最优化，通车后西北地区将首次形成直达渤海湾的物流大通道，如包头的钢铁产业和丰富的稀土资源也能更高效地对接中亚地区和世界，铁路让西北地区与京津冀地区的联系更加紧密，为西北地区的发展提供了强有力的交通保障。

便捷出行，赋能美好生活。包银高铁银巴支线建成后，将彻底结束内蒙古巴彦浩特不通火车的历史，全线共设3个车站，银川一巴彦浩特40分钟直达，票价预计28元，比长途大巴节省1.5小时，无论是旅游观光、商务考察、探亲访友，高铁的便利和舒适就是让你可以随时来一趟说走就走的旅途，不仅如此，交通的便利为沿线居民提供更多跨区域就业机会，沿线新增三座车站，带动就业约2000人，且两地可形成“一小时”通勤生活圈，大城市上班，小县城生活，打破地域对人才的限制，为居民创造更多的就业机会和更好的生活条件。

正如习近平总书记所说：“每一条新的交通线路，都承载人民幸福梦想。”按照国铁集团计划，包银高铁全线预计2026年6月通车，通车后年旅客输送能力预计达130万人次以上。这条钢铁巨龙正以“新动能”之名带动沿线地区经济发展，它不仅是一条简单的交通线路，更是一条通往共同富裕，提升百姓幸福感的道路。包银高铁正以实实在在的步伐带领西北人民迈向更美好的未来。

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