□唐学伟（上海马桥数字产业发展研究院马桥智库秘书长）

铺就好乡村道路，能为乡村振兴步入快车道创造有利条件。资料显示，党的十八大以来，我国加快了农村公路建设的步伐，农村公路里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里，十年净增了90多万公里。

乡村道路实现村村互通，带动了一大批沿线农业产业和文旅产业的快速发展。十年的成就证明，一路通则百业兴。一条条蜿蜒交织的农村公路，沟通了广袤城乡，更串联起机遇与希望。

早在2014年时，党和国家就提出要进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好。围绕“四好”目标，全国各地加快农村公路建设工作，十年来共新改建农村公路约253万公里，为推进农业农村现代化提供更好保障。然而近期，有的县的乡村道路，又出现乡村道路“破、烂”问题。对此中央强调，要着力解决资金与责任问题。因为一条结实宽敞的公路，对乡村振兴来说，对农民致富而言，是非常重要的。

根据有关部门的资料，国家每年在农村公路上投入的经费超过200亿元，但与之相适应的是，大部分的修筑标准都是“四级路”。同时，公安部2022年发布数据，我国机动车和驾驶人增长重心逐步由东部向中西部地区、由城市向农村转移，农村地区机动车保有量达到2.08亿辆，其中汽车1.4亿辆，分别占全国50.2％、44.1％。从这一点可以看出，在机动车数量不断增长的情况下，以往的道路建设标准，已经很难满足目前农村居民的出行需要。

事实上，我国多年来一直在大力推进“村村通”公路的建设，旨在为广大农村居民出行提供便利，并加速农产品进入城市，工业品进入农村，从而带动国内经济的发展。但现在，一些乡村道路问题已经严重影响到了部分地方的农村经济发展，也影响到了农民的收入。

建设“四好农村路”，建好的同时，更要管好、护好和经营好。而要想加快推进“四好农村路”高质量发展，就必须健全乡村道路“四好”责任制，并且集中治理农村公路施工维护层层转包问题，以确保乡村道路的建设品质。同时，还必须解决好重载货车绕道乡村道路行驶，使得路面损坏严重等问题。更重要的是，在公路养护中，落实好责任制，解决好资金与责任者的矛盾。

当下，需要进一步思考的是，如何在加快农村道路建设的基础上，通过实施成品油税收和税费改革，继续向农村公路发展提供资金支持；如何在乡村公路建设中，既加大支持力度，又完善落实好责任制。这些问题都是推进今后乡村道路建设时，必须着力解决的重要问题。