3月13日，新华社受权全文播发《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，在第十一章建设现代化基础设施体系第二节加快建设交通强国中，提到涉及湖南的重大项目：“长沙至赣州高速铁路”。

其实“八纵八横”，大家已一目了然。湖南已有的京广高铁、沪昆高铁就是其中的“一纵一横”。若再添上“长赣”所属的厦渝高铁这一横，它将成为促进沿线湘赣边革命老区经济发展的重要增长极，是川渝地区和华中至赣闽地区最快捷客运主通道的重要组成部分，是川渝、华中地区与赣闽地区之间黄金旅游观光线，是沿线‘三色’（红色、绿色、古色）旅游观光线；其主要承担川渝、华中与赣闽地区旅客交流及沿线城际客流，更是促进中部崛起和东中西部互动互补的重要桥梁，对沿线城市建设“两型社会”和实现可持续发展战略有着深远意义。

善弈者谋势，守正者创新，自2009年飞驰穿入三湘大地，高铁见证了入湘11年百姓生活的点滴改变，见证了高铁沿线城市的飞速发展与经济腾飞。湖南搭乘着高铁旋风奋力向交通强省迈进，满载着民生热望，彰显出情怀担当，这即是人民的呼声，也是新时代的要求，更是历史的必然！

如果不同领域的人都用一个词精准地表达各自的高铁印象，“高机会”“低成本”“绿色环保”“拉动经济”“自由流动”“扶贫抓手”等都将成为热词。显然，高铁入湘11年不只是改变人流、物流格局，更是时间和空间距离的大大压缩，人们的就业几率在扩大，整个城市的价值得到提升。高铁改变了人们对地域空间的看法，也改变了人们原有的价值观。用一句通俗的话说，就是“火车一响，黄金万两”。

高铁政策是国家战略，未来的高铁线路必将网络中国，如何面对中国的高铁时代，这是每一个图谋发展的经济单元必须深思的战略问题。

历史多次证明，高铁投产运营后在沿线区域形成的多条高铁经济带，以及对金融、旅游、人才流动及城镇化建设带来的积极作用和深远影响，已成为一种独特的经济发展现象。

今年两会期间，湖南代表团向十三届全国人大四次会议建议，将长江中游城市群纳入国家“十四五”规划纲要。不仅是湖南代表团，湘鄂赣三省代表委员更是同频共振、共同呼吁将长江中游城市群打造成全国经济新增长极。

可以看到，长江中游城市群的高铁经济效应正在发生作用。自2008年开始，凡开通了高铁的城市，其经济规模越大、投资增速越快、常住人口规模越大。城市群的各支点城市与武汉、长沙、南昌三个中心的联系更加密切，说明该区域高铁的开通加速了城市群内部资源要素的流动。

面朝长江经济带，环抱洞庭湖，湖南风光正好。今后的湖南不是封闭的，是开放的；不是内陆的，更是走向世界的，我们有海陆空交通，有全方位的联系，高铁的发展，便利了三湘四水，改变了湖南经纬。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点，我们更需要珍惜高铁入湘发展的珍贵经验，啃下构建新发展格局的硬骨头，涉过日益严峻的全球性挑战险滩，让湖南步入一个全新更好的发展时期！