沪昆高铁长沙以西湖南段于12月16日正式开通运营，这也标志着沪昆高铁湖南段全线贯通。深圳北和广州南自12月16日起增加了至怀化南站的高铁列车。深圳北至怀化南旅行时间5小时13分钟。（12月16日 《深圳商报》）
　　
　　人无远虑必有近忧。客观而言，对于怀化高铁的开通，怀化市党委政府是早有期盼和思考的，为了迎接这个高铁时代，怀化上下应该是提早进行了战略考量。但当期盼变为现实，当规划落地生根，对于怀化来说还真要认真掂量，统筹思考。远的不说，就怀化大交通而言，就有必要从战略层面进行审视。
　　
　　从怀化的区位优势来看，不仅是湖南东中部地区通向大西南的桥头堡，而且也是国内重要交通枢纽城市。近年来怀化在高速公路、铁路、航空、水运和国省道干线建设上都形成了一个立体的交通网络，但从交通发展战略而言，就缺一条高铁大动脉，一旦这个交通瓶颈打通之后，对于怀化的发展定位和发展战略来说都是一种巨大提升。
　　
　　如果进一步把审视的目光进行扩散，对湖南来说，新线路开通后，湖南境内高铁覆盖率将达到70%以上，高铁里程将超过1000公里，而怀化恰好是湖南高铁交通的枢纽，因此这就从根本上把怀化带入了一个高速发展的新时代。对于怀化领导班子来说，必须要有一种大气魄和大战略，不仅要立足湖南，而且还要立足与区域发展，无论是在产业结构调整，还是在全面深化改革进程中，都要有一种前瞻性思维，有一种干大事的信心与决心。
　　
　　从怀化资源特点来看，全市森林覆盖率将近70%，在全省居于前列，林木蓄积量也处于遥遥领先位置，被誉为“一座会呼吸的城市”。面对湖南新一轮全面深化改革，这是怀化得天独厚的生态发展本底，这就使得怀化能够在经济转型和结构调整过程中进行华丽转身，从而实现高起点发展。也就是说，怀化发展既要金山银山，更要绿水青山。曾经的怀化已是万事俱备，只欠高铁。如今当高铁贯穿怀化之后，这个高铁东风就会就达到了借势造力的效果，比如，以旅游也为重点的第三产业必将得到迅速发展。
　　
　　从国家政策层面来看，随着“武陵山经济协作区”成为国家战略，处于西部大开发战略和中部崛起战略交汇地带的湖南湘西、张家界、怀化等地，必须对自身的区域定位进行重新审视。区域发展，连片发展，协同发展，无论从哪个层面而言，怀化都毫无疑问的成为了区域发展中的关键城市，不管是从交通优势，还是经济发展粘合度来说，怀化都被时代发展的推手推向了突出位置。
　　
　　大交通需要大智慧，大智慧决定大战略。可喜的是怀化并没有躺在高铁开通的机遇里睡大觉，而是提早进行了发展战略对接，从怀化从紧从严狠抓作风建设来看，客观展现了怀化真抓实干、务实进取的精神。我们相信只要怀化用好用活用够高铁时代带来的战略优势，把优势转化为胜势，必将为实现小康湖南梦谱写辉煌篇章。
　　
　　文/张大品

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