□麻灵芝

2006年，湖南日报记者郭立亮从进入媒体工作开始，每年都会用镜头记录春运中的点滴故事，从“有钱没钱回家过年”到“此心安处是吾乡”，从绿皮火车到动车“陆地战舰”，从通宵排队到手机网络抢票……春运的变化映照着人们生活水平的日益提高，印证着时代的步伐。（1月14日 影像湖南）。

“慢”到“快”的变化。在郭立亮影像中，出现了不同时代的火车，分别是2007年绿皮非空调火车，2015年的红色空调火车，以及2025年完成检修的动车组列车。曾经，绿皮火车是主要交通工具，车厢内拥挤嘈杂，速度缓慢，一趟长途旅行往往需要耗费数十小时，甚至数天。现在，高铁动车以其高速、舒适、便捷的特点，成为春运主力军。看着影像中两列高铁在长沙南站交汇，风驰电掣的速度让人惊叹。2025年春运中，全国铁路集中投用185组新制造的时速350公里复兴号动车组，日均安排开行旅客列车超1.4万列，每日可增加座席50万个，宽敞明亮的车厢、整洁舒适的座椅、先进的服务设施，为旅客提供了截然不同的出行体验，让“千里故乡一日还”成为现实。

“线下”到“线上”的变化。2011年12月28日，郭立亮通过影像记录了旅客在长沙火车站售票大厅排长队买票，人群中一个戴红帽子的儿童通过镜面清晰地出现在镜头中。曾经，购买一张春运车票需要带着行李、抱着孩子在售票大厅彻夜排队。现在，12306注册用户超7亿，手机APP装机量超过4亿，高峰日访问量达到2600亿次，日售票能力达2000万张，高峰日售票量达2695.2万张，旅客不用去车站排长队，在家里动动手指、点点手机、上上网就可以买票。2025年春运，铁路部门还试点推行“系统自动提交购票订单”功能，推出学生、务工人员预约购票功能，加强余票与候补订单实时监控，动态调整票额分配机制，统筹兼顾始发旅客和沿途旅客出行需求，最大限度保障旅客出行需求。

“多”到“少”的变化。前十年，郭立亮镜头里的人很多，后十年，郭立亮镜头里的人越来越少。曾经，春运井喷的客流使运能与运量矛盾突出，铁路部门只能尽量满足旅客“走得了”。现在，我国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高速铁路4.8万公里，越织越密的铁路交通网让铁路运能运力进一步提升，春运回家不仅“走得了”更要“走得好”。

2025年春运，铁路部门动态增加安检验证通道，合理设置旅客进出站流线和候车区域，在关键处所增加工作人员，引导旅客安全有序乘降。在主要客运车站设置绿色通道、母婴候车室和车站医疗点，为老幼病残孕重点旅客和临近开车前15分钟的急客开设绿色通道。全国120个车站可实现便捷换乘，“静音车厢”服务拓展至92列动车组列车。全国84个车站提供互联网订餐服务。加大志愿者服务力度，在客流较大的重点车站增加志愿者服务人员，为旅客提供文明引导、服务咨询、帮扶救助等服务……

光影交错间，郭立亮的影像见证了中国铁路事业的飞速发展，也映射出国家综合实力的显著提升。在这20年里，我们国家在经济、科技、基础设施建设等各个领域取得的巨大成就，春运的变化只是其中的一个缩影，却生动地诠释了时代前行的脚步，让每一个国人都能深切感受到祖国的强大与进步。