□卢毅（长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长、教授）

今年是西部陆海新通道上升为国家战略的五周年，2019年8月国家发改委印发《西部陆海通道总体规划》。五年来，新通道以重庆为运营中心，越来越多的西部省区市加入成为关键节点，形成了“13+N”合作共建机制；越来越多的铁路、海运、公路等物流线路加入成为干支通道，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，骨干工程平陆运河进展顺利。前瞻性、预见性看，湘桂运河建成，将开创出西部陆海新通道的崭新天地。

四条纵向水运通道将是西部陆海新通道重要组成部分

汉湘桂通道已经是国家规划建设“四纵四横两网”高等级航道的重要“纵”向通道之一。汉湘桂通道北起汉江、连长江、过洞庭、沿湘江、经湘桂运河段、接桂江、通西江，过平陆运河、入北海，全长2562公里。湘桂运河是汉湘桂通道的关键性控制工程。湘桂运河，连通湘江、桂江，最终北连汉江、长江，南接珠江。一定意义讲，湘桂运河通，则汉湘桂通道、汉湘桂粤通道、川渝汉湘桂通道、川渝汉湘桂粤通道等四条西部江海新通道通。汉湘桂通道、汉湘桂粤通道北起汉江、连长江、过洞庭、沿湘江、经湘桂运河段、接桂江、通西江，分别从北部湾、粤港澳大湾区出海；川渝汉湘桂通道、川渝汉湘桂粤通道北起长江上游、过洞庭、沿湘江、经湘桂运河段、接桂江、通西江，分别从北部湾、粤港澳大湾区出海。所以，湘桂运河建成，汉湘桂通道、汉湘桂粤通道、川渝汉湘桂通道、川渝汉湘桂粤通道等四条纵向水运通道就会成为西部陆海新通道重要的主通道，战略性、支撑性组成部分。

西部陆海新通道将成为复合效应巨大的综合交通廊道

更多运输方式、更长距离通道构成综合交通廊道，更有利于成为跨大区域要素流动的核心载体、国家重要的战略性资产；产生巨大的复合效应，更强的辐射和集聚功能，发展更大范围的腹地经济，形成跨区域战略性廊道经济带。具体包括廊道经济带出行方式多样化、运输能力强、多式联运发达、土地集约利用、区域空间及其资源优化布局，高密度开发土地利用模式、交通系统集约化等需求。武汉、成都、重庆、西安和郑州等城市能够成为国家中心城市、交通枢纽向经济枢纽高质量转型的先行城市，无不得益于多条国家级综合交通通道和廊道的交汇。届时，汉湘桂、汉湘桂粤、川渝汉湘桂、川渝汉湘桂粤等四条纵向水运通道就会与既有的西部陆海新通道一并形成西部陆海新通道综合交通廊道，为西部大开发、中部崛起等战略实施提供强有力支撑，带动西部陆海新通道综合交通廊道沿线的一大批城市的更快发展，特别是其中武汉、长沙、南昌等中三角城市和南宁、桂林等西南城市的更快发展。

长株潭岳等市将形成西部陆海新通道的重要节点枢纽

习近平总书记提出湖南位于“东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部”新定位的最好落实，就是湖南能够打造出国家战略西部陆海新通道的重要节点枢纽。重合汉湘桂、汉湘桂粤、川渝汉湘桂、川渝汉湘桂粤等四条纵向水运通道的京广综合交通廊道湖南段、湘江综合交通廊道将成为千公里以上的西部陆海新通道重要综合交通廊道段，沿线岳阳、长沙、株洲、湘潭、衡阳、永州和已成为关键节点的怀化等7个城市将一并成为西部陆海新通道的关键节点城市。横向长江水运通道、纵向四大水运通道，横向沪昆陆路、纵向京广陆路等都在长株潭岳区域交汇，这一区域也是纵向四条水运通道的中间区域，岳阳城陵矶港、长沙虞公港等长江港口，金霞新港、铜官港，株洲港、湘潭港等湘江港口组成西部陆海新通道组合港口，与该区域的陆港、空港一同构成西部陆海新通道的重要节点枢纽。长沙与重庆加强合作，引领长株潭岳等市支持重庆发挥西部陆海新通道运营中心作用，打造重要节点枢纽，与西部重庆遥相呼应，成为陆海新通道中部地区的枢纽性、关键性支撑。