□卢毅（长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长，教授）

《湘报》智库文章很大程度上影响了湖南乃至全国交通发展格局。

近代影响湖南乃至全国交通发展格局的世纪工程莫过于粤汉铁路。在粤汉铁路规划铁路线路时，谭翤同写了一篇《论湘粤铁路之益》的文章，详细地论证了粤汉铁路取道湖南的合理性，指出粤汉铁路走江西在地理和资源开发方面有“六不利”，而走湖南则有“九大利”。《论湘粤铁路之益》为粤汉铁路改道湖南发挥了巨大的作用，甚至被人称为使得湖南上世纪能够逆天改命的一篇智库雄文。

而与此同时代的另一篇智库文章也发挥了不可替代的积极作用。就是以鄂湘粤三省绅商为联名的《请办粤汉铁路禀稿》一文，名义是支持，请办粤汉铁路，实际上是呼吁“粤汉铁路必须顺道于湖南”，并申明了三大理由。

当我们关注这两篇智库文章的作者和作用以及内容时，我们还要看到它们是发表在什么刊物上。它们并没有发表在全国最高级别的刊物上，而是都发表在湖南的省级刊物《湘报》上，可见当时《湘报》的舆论宣传作用和对社会各界乃至高层决策者的影响力，一个省级媒体发挥的历史作用。

智库文章极大影响了湖南乃至全国各界对粤汉铁路建设的认识。“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。”百多年前《湘报》上的两篇文章贯穿了智库成果要具有真正战略价值的这一原则。两篇智库文章绝不因为作者都以湖南人为主，则囿于一隅，偏袒湖南，而是站在全国和全局谈问题、出主意。谭翤同讲粤汉铁路经过湖南，会对全国铁路建设有九大有利条件，其中最有说服力的一点是：粤汉铁路走湖南，方便朝廷掌控西南各省，而走江西，就收不到这样的效果。《请办粤汉铁路禀稿》提出“粤汉铁路必须顺道于湖南”的三大理由中的第二条也是强调了这一点。正因如此，粤汉铁路取道湖南的方案才得到不是湖南人的湖广总督张之洞、是江西人的湖南巡抚陈宝箴等大人物的支持，同时还以客观的技术理由得到粤汉铁路总监江西人詹天佑、受美国合兴公司委托勘探粤汉铁路的柏生士美国工程师的支持。

《湘报》发挥了凡做大事首造舆论的作用，在当时许多人批评张之洞提出的京广铁路是好大喜功的舆论压力环境中，两篇智库文章产生了巨大的影响，引导和促使更多的湖南人，还有湖北人、广东人一起参与到粤汉铁路建设的支持行列来。湖南人知道了谭翤同讲的粤汉铁路对湖南的十大利好。《请办粤汉铁路禀稿》着重指出“三省人士，往迫亟商，意见均合”，亟图“和众丰财，克期并举”。

湘桂运河建设同样需要省级媒体积极发挥舆论宣传和影响作用。湘桂运河于全国、于湖南的作用，正如省级媒体《新湖南》《红网》上发表的智库文章《不失时机，尽快促成湘桂运河的建设实施》所言：湘桂运河通则长江珠江联通，四大南北水运通道通，我国渤海、南海、东海等诸多出海口实现航道连通，四川盆地的川江区、湖南洞庭湖水系、江西鄱阳湖水系、京杭运河区、广西与广东的珠江水系等五大航运区航道网联通，世界第一大内河航道网诞生；《湘桂运河与粤汉铁路一样是湖南的世纪机遇》指出，粤汉铁路无疑是湖南19世纪末，主要是20世纪初遇到和抓住的一次重大的世纪机遇。今天湘桂运河又是湖南21世纪遇到的一次重大世纪机遇。《新湖南》《红网》上发表的《加快推进湘桂运河 建成汉湘桂中西部江海新通道》《湘桂运河还会成就湘桂粤通道、汉湘桂粤通道》等一系列智库文章影响了一批全国性媒体，《每日经济新闻》《界面新闻》等主流财经媒体专门发文《中部“出海口”湘赣谁能抢先一步》《中国正迈向运河时代，下一条大运河会在哪？》等得出结论是，比较而言，目前汉湘桂通道建设进展相对较快，条件相对较充分，湘桂运河处于有利的建设时机。

当前，湘桂运河已被密集纳入国家多个相关规划的形势下，同样需要省级媒体积极发挥舆论宣传和影响作用，使湘桂运河建设的必要性和迫切性，得到湖南乃至全国社会各界的高度认可，促成湘桂运河早日建设实施。