有时候，慢也是一种情怀。当高铁时代呼啸而来，城市之间的距离越拉越近之时，在湖南怀化，依然有四趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车”，它们穿行在大山深处，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来，它们是一个时代的记忆。它们是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列车！(6月19日 红网)

最高票价11.5元，最低1元。列车全程174公里，途经21个车站，听起来或许不可思议，但的的确确存在如此便宜又接地气的列车，而且还不止一趟。因票价便宜、通行方便，即便火车上的设施简单也深受当地老百姓青睐。

慢火车的票价远比汽车票价来得经济实惠，即使是对贫困百姓也不会造成经济负担，如此运营方式真的很难说赚钱，但却充分发挥了照顾低收入群体的作用，凸显了公益属性。“慢火车”是铁路企业在走市场化改革道路的背景之下，始终坚持公益的服务，值得点赞。

在高铁“霸屏”的时代，越来越多的民众追求高速度、高效率的旅行体验，“慢火车”似乎已成为遥远的过去。但在我们主张向前发展的同时，也应当多照顾照顾低收入群体，尽可能地为贫困地区的人们在现实生活中提供方便。

“慢火车”是铁路部门对偏远山区贫困百姓的体谅与帮助，侗瑶乡民们坐在车上一起聊着家常，便捷载物，其乐融融。“慢火车”慢有慢的理由，停有停的目的，方便乡民运输自家种植的农副产品以及手工艺品，使他们能够花费最少的钱就把大山深处的农产品和手工艺品运到怀化售卖，换来必须生活物品改善生活。

“慢火车”的开行尽显人民铁路为人民的责任与担当，作为国民经济大动脉，铁路不仅担负了主要大小城市间的交通运输，而且延伸出许多毛细血管，为交通不便的偏远地区开通绿色通道，方便当地居民通行，打通了当地杨梅等农产品运输渠道，为沿线山区乡民脱贫致富提供了交通运输支撑。

党的十九大报告庄严承诺，让贫困人口和贫困地区同全国一道进入全面小康社会。脱贫攻坚，重在精准，贵在务实。温情的“慢火车”则是铁路部门对“人民铁路为人民”服务宗旨的具体实践。在扶贫路上，铁路部门不忘初心，牢记使命，一步一个脚印踏实前行，坚持精准扶贫、精准脱贫，用真心真情为困难群众撑起希望的蓝天，托起小康生活的致富梦想。

文/冷鹏飞