摩托返乡大军是我国南方独有的春运图景，那些来自于广西、贵州、云南、湖南等地的打工者们会在春节假期前约好，等工厂放假便三五成群组团从珠三角出发，踏上返乡之路。

　　从最多时超100万人到如今人数的不断缩减，摩托大军数量和规模变小的背后，体现的是春运返乡选择的多样化和民众生活质量的提升。的确，当摩托车不再成为回家时的无奈选择，摩托车返乡大军也将走入历史的相册，成为人们心中对于春运的另一种回忆。

　　摩托车返乡大军的出现，反映的不仅是交通的问题，更是社会经济发展矛盾的凸显。为什么打工者选择骑摩托车返乡？或许是因为来回转车的费时费力，又或是因为摩托车灵活便利且相对便宜的特点。反正千里走单骑的摩托车大军因为其的危险和辛苦，曾一度成为春运时民众热议的话题。同时，摩托车返乡大军数量的不断攀升，也暴露出社会提供的出行方式以及运量，与一部分民众，特别是珠三角地区打工者的需求存在一定的不适应、不匹配。

　　不过，随着公路网和铁路网的不断完善，越来越多的打工者开始放弃摩托出行。正如贵广、南广等高铁的开通及运力的加大，高铁成为不少返乡外来工的首选。虽然高铁比骑摩托车“花钱多一点”，但却没有顶风冒雨骑行的危险和辛苦，也让他们节省了更多时间可以早点到家。从2014年开始，我国交通部门不断推进“四好农村路”建设，曾经的泥泞土路不仅实现了硬底化，大部分农村还通上了客车。伴随着国家精准扶贫、乡村振兴战略的实施，农村交通基础设施不断完善，返乡“最后一公里”问题不断得到解决，很多摩托车骑行者选择坐大巴回家。

　　从绿皮车到高铁，从摩托车到小汽车，务工人员春运回家方式的变迁和升级，是社会收入水平提高，民众消费升级，铁路、公路网等基础设施不断完善，人口流动规模下降等社会经济、科技发展综合作用的必然结果。

　　同时，以铁路为代表的交通运输部门在春运的路途中，不断为民众提供更多更优质的服务，进一步满足了广大民众的需求，让整个春运的“民生之路”走得更好、更通畅之时，也再次做大了民生的“增量”，将实惠的福利从外出务工人员也进一步覆盖到所有的普通民众。

　　当自己无需带着妻儿冒雨顶风骑行，当铁路可以直达自己的家乡县城，当更多人坐火车也能直达回家时，摩托车大军数量的逐渐减少，逐渐翻开的也是一幅幸福民生的新图景。它所折射的，是因经济社会的发展，人们回家与出行的方式变得更高效、更多元，也更安全。

　　这个春运，我们很欣喜地看到，摩托车返乡大军淡出了，民众的返乡之路也大大拓展了，“流动中国”幸福新起航。

　　文/张鹏